В Иркутской области в 2025 году построено рекордные 1,9 млн кв. метров жилья, что почти на 30% превышает федеральный целевой показатель. Однако строительство соцобъектов, например, школы на Багратиона, остановлено из-за проблем с грунтовыми водами и некачественным проектированием.
Новый терминал аэропорта Иркутска начал работу, но вокруг него возникли судебные разбирательства из-за несоответствия техническим требованиям. Перенос аэропорта за город обсуждается уже более 60 лет, однако финансирование и выбор площадки до сих пор остаются нерешёнными вопросами.
Жители города отмечают быстрый рост высотной жилой застройки, в том числе рядом с аэропортом, что вызывает опасения из-за шума и экологической ситуации. Одновременно с этим сохраняется значительный деревянный жилой фонд, который подвергается риску сноса и пожаров.
Общественный транспорт Иркутска испытывает серьёзные трудности — город вошёл в антирейтинг по неэффективности, однако такси работает стабильно. Культурная жизнь города страдает от отсутствия современного концертного зала, хотя есть планы на его строительство на Чертугеевском заливе.
Стоимость жилья в новостройках превышает 150 тысяч рублей за квадратный метр, что делает квартиры малодоступными для многих жителей. Продажа квартир часто затягивается, несмотря на активное строительство.
Таким образом, Иркутск находится на перепутье между активным развитием и накопившимися проблемами в социальной инфраструктуре, транспортном обеспечении и сохранении исторического облика города.